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ストーリー

12/28(火)の放送
50年前の超小型車大集会(後編)

パレード

今回は、戦後のとっても小さな車たちの後編。このクラインヴァーゲン・ミーティング。参加資格は戦後72年までに生産された三輪車を含む、小型車と二輪車。ミュージアム創立20周年記念の今年は各国から約300台が集結。シェテーリーの一角、ボッケムはその眺めをすっかり変えることになった。延べ4日間にわたるイベントの2日目は、およそ50キロのパレード・ラン。郷土資料館でのランチタイムもある。いよいよパレードが始まった（左の写真）。150台ものマイクロカーたちが次々と出発していく。

ゴッゴモビル

BMWイセッタを凌ぐベストセラーとなったのが、このゴッゴモビル（Goggomobil）。55年から69年にかけて、実に26万台が作られたという。バイクの名車アドラーの流れをくむエンジンは、空冷2ストローク2気筒。250CCの他、300と400も用意された。400CC版では20馬力を発生する。こちらは今回8台がやってきた、ゴッゴモビル・クーペ（左の写真：Goggomobil　Coupe）。小粒ながらなかなかスタイリッシュ。イタリア車のムードさえするのに、なぜか室内はアメリカ風。

ドライビングテスト

3日目の土曜日にはミニラリーがスタート。行程は約60キロ。クイズとドライビングテストによって優劣を決する、列記とした競技である。そしてドライビングテスト。まずは、停止線に対し、いかにフロントタイヤを近づけて停めるかというテスト（左の写真）。もう一つは、路肩に対して、後輪をぴったり1mに寄せるというものである。そしてラリー終了。優勝者は、60年型BMWイセッタのヨッヘン・ジーレマンさんであった。